Transports ’45 : l’AIVV demande une autre vision de la mobilité

L’Association des intérêts de Vernier-Village (AIVV) a participé à la consultation fédérale sur le projet « Transports ’45 ». Dans sa prise de position transmise le 6 octobre 2026, elle demande de revoir les priorités en matière d’investissements, de renoncer à l’augmentation de capacité du contournement autoroutier genevois et de privilégier les transports publics, la mobilité douce et les projets d’agglomération.

Une planification multimodale, mais à quelles conditions ?

Le projet « Transports ’45 » vise à réunir dans une même planification les investissements ferroviaires, les routes nationales et les projets d’agglomération.

L’AIVV salue cette volonté de coordination, mais estime que le projet accorde encore une place trop importante à l’augmentation des capacités autoroutières.

L’association considère que les investissements doivent être évalués non seulement selon leurs coûts et leurs bénéfices, mais également selon leurs conséquences sur l’environnement, le climat, le territoire et la qualité de vie des habitants.

Dans ses réponses à la consultation, l’AIVV a notamment développé les positions suivantes.

Approuvez-vous l’orientation générale du projet ?

Réponse de l’AIVV : NON

L’association approuve le principe d’une planification commune des différents modes de transport, mais conteste les priorités proposées.

Elle demande que les ressources disponibles soient consacrées prioritairement au rail, aux transports publics, aux infrastructures piétonnes et cyclables, ainsi qu’à l’amélioration des réseaux existants.

Approuvez-vous les projets d’accroissement des capacités autoroutières ?

Réponse de l’AIVV : NON

Pour l’AIVV, construire ou élargir des autoroutes ne constitue pas nécessairement une réponse durable aux problèmes de mobilité.

L’association rappelle notamment le phénomène de circulation induite : une augmentation de capacité peut temporairement fluidifier le trafic, mais également attirer de nouveaux déplacements automobiles et réduire progressivement les bénéfices attendus.

Elle demande donc une analyse systématique des alternatives avant toute décision d’élargissement.

Approuvez-vous les projets prévus dans l’étape d’aménagement 2027 ?

Réponse de l’AIVV : NON

L’AIVV s’oppose particulièrement à l’intégration de l’élargissement autoroutier Perly-Bernex, qui précéderait une nouvelle augmentation de capacité entre Bernex, Vernier et l’Aéroport.

Les conséquences potentielles pour l'Ouest genevois sont importantes :

• Des atteintes supplémentaires aux espaces naturels et agricoles.

• Des nuisances sonores et une pollution accrues.

• Des années de travaux et leurs conséquences pour les riverains.

• Une augmentation possible du trafic sur les routes cantonales et communales.

Pour Vernier, la perspective d’un troisième tube autoroutier sur le coteau constitue également une préoccupation majeure.

L’AIVV demande que l’ensemble du contournement genevois soit réexaminé à l’échelle du Grand Genève.

Approuvez-vous le programme en faveur du trafic d’agglomération ?

Réponse de l’AIVV : OUI, sous réserve

Contrairement aux projets d’élargissement autoroutier, l’AIVV soutient fortement le programme fédéral en faveur des agglomérations.

Ces investissements permettent de développer les transports publics, les interfaces multimodales et les liaisons piétonnes et cyclables.

L’association souhaite toutefois que les moyens financiers soient renforcés, notamment pour les petites mesures de mobilité douce, souvent essentielles à la sécurité et à la continuité des déplacements.

Elle propose ainsi de porter d’environ 50 à 100 millions de francs l’enveloppe consacrée aux mesures de mobilité douce du Grand Genève.

Que faire des moyens financiers prévus pour l’élargissement du contournement genevois ?

Proposition de l’AIVV : réorienter les investissements

L’association propose de renoncer à l’augmentation de capacité du contournement autoroutier genevois.

Selon sa prise de position, les quelque 2 milliards de francs qui pourraient ainsi être économisés devraient rester dans le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA).

Ces moyens pourraient être réaffectés aux projets d’agglomération, aux interfaces multimodales et aux aménagements favorisant la marche et le vélo.

Un choix déterminant pour l’avenir de Vernier

Les décisions prises dans le cadre de « Transports ’45 » auront des conséquences à long terme sur les déplacements, l’environnement et la qualité de vie dans l'Ouest genevois.

Pour l’AIVV, il ne s’agit pas de s’opposer aux besoins de mobilité, mais de choisir les solutions les plus adaptées, en tenant compte des habitants, du territoire et des générations futures.

L’association poursuivra son engagement pour une mobilité cohérente, durable et respectueuse de la qualité de vie à Vernier-Village.